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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · BMW
Der M2 gilt vielen als der kompakteste, direkteste M-BMW der Neuzeit: kurzer Radstand, Hinterradantrieb und ein reihensechszylindriger Turbomotor. Der US-Gebrauchtmarkt bietet eine breite Auswahl an gepflegten Coupes, oft mit begehrten Ausstattungen.
Modellprofil
Die erste Generation (F87, 2015 bis 2021) startete als M2 mit dem N55-Motor und wurde ab 2018 als M2 Competition mit dem stärkeren S55-Triebwerk aus M3 und M4 aufgewertet; den Abschluss bildete der limitierte M2 CS. Seit 2023 läuft die zweite Generation (G87) auf der Basis des aktuellen 2er-Coupes mit dem S58-Reihensechszylinder.
Antrieb und Ausstattung
Der frühe M2 (F87) nutzt den 3,0-Liter-N55 mit einem Twin-Scroll-Turbolader und rund 272 kW (370 PS). Der M2 Competition setzt auf den biturbogeladenen S55 mit etwa 302 kW (410 PS), der aus der M3/M4-Familie stammt und deutlich höhere Drehzahlfestigkeit sowie eine geschlossene Kühlung bietet.
Die Varianten reichen vom Basis-M2 (F87) über den M2 Competition bis zum seltenen M2 CS mit Carbon-Details und Fahrwerksverfeinerungen. In den USA wurden viele Wagen mit dem Executive-Paket, Harman-Kardon-Sound, adaptivem Fahrwerk und den begehrten Schalensitzen bestellt.
Fahrzeugauswahl
Der M2 wurde in den USA von Fahrern gekauft, die bewusst ein kompaktes Sportcoupe suchten. Entsprechend gibt es viele gut gewartete Exemplare, aber auch trackerprobte Wagen.
Der Import lohnt für Enthusiasten, die eine bestimmte Kombination aus Motor, Getriebe und Ausstattung suchen, etwa einen Competition mit Handschalter. Auch Sammler des auslaufenden F87 finden in den USA passende Fahrzeuge.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kompaktes Sportcoupe |
|---|---|
| Karosserie | 2-Türer Coupe |
| Leergewicht | ca. 1.500-1.700 kg |
| Länge | ca. 4,46-4,58 m |
| Tankinhalt | ca. 52 l |
| Motor M2 (F87) | 3,0 l R6 Turbo (N55), ca. 272 kW |
|---|---|
| Motor Competition | 3,0 l R6 Biturbo (S55), ca. 302 kW |
| Motor G87 | 3,0 l R6 Biturbo (S58), ca. 338 kW |
| Getriebe | 6-Gang manuell / DKG bzw. 8-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb, aktives Sperrdifferenzial |
| Kraftstoff | Super Plus (98) |
| 0-100 km/h | ca. 4,0-4,5 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 250 km/h (abgeregelt) |
| Verbrauch | real ca. 10-12 l/100 km |
| Baujahre (US-Bestand) | ca. 2016-2024 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der N55 des frühen M2 gilt als robust, kann aber Themen mit Ventildeckeldichtung, Kurbelgehäuseentlüftung und Ladedruckregelung zeigen. Der S55 des Competition ist leistungsstärker, verlangt aber Aufmerksamkeit bei den Ladedrucksensoren und bei den Kurbelgehäuse-Sicken; das Wichtigste sind regelmäßige Ölwechsel, gerade bei sportlicher Nutzung. Bei allen Varianten sind Verschleißteile wie Reifen, Bremsscheiben und Kupplung (bei Handschaltern) kostenintensiv.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben rote hintere Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und einen Meilen-Tacho; die Bordsoftware lässt sich meist umstellen. Manche Assistenz- und Ausstattungsdetails unterscheiden sich zwischen den Märkten.
Für die Hauptuntersuchung sind üblicherweise die Beleuchtung (gelbe hintere Blinker, Nebelschlussleuchte) anzupassen und die Papiere zu vervollständigen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Competition hat den drehfreudigeren S55 und wird von vielen als das reifere Auto gesehen. Der frühe N55-M2 ist etwas leichter und günstiger im Unterhalt.
Der Handschalter ist bei Enthusiasten sehr gefragt, das DKG bietet schnellere Schaltzeiten. Beide sind gut, die Wahl ist Geschmackssache.
An erhöhtem Bremsen- und Reifenverschleiß, Nachlackierungen und Historieneinträgen. Eine fachkundige Vorabinspektion hilft.
Ja, über das BMW- und M-Netz sowie freie Spezialisten sehr gut. Verschleißteile sind M-typisch hochpreisig.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist mehrere Wochen einzuplanen.
Ja, gerade bei einem Sportwagen ist eine unabhängige Vorabinspektion in den USA empfehlenswert.
Nach Nachweis der Fahrzeugdaten und bestandener Abnahme wird der M2 regulär zugelassen.
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